Transamazonica

Entrevista sobre o lancamento do Livro

2010-03-08T11:17:00.000-08:00

Matéria veiculada na RBS TV (Afiliada da Rede Globo em SC) mostrando o lançamento do livro sobre a Expedição Transamazônica, uma aventura solitária de moto rodando 9.000 kms, sendo 4.000 em estradas de chão dentro da maior floresta tropical do mundo: A Amazônia

Livro e DVD.

2009-11-27T08:00:00.000-08:00

Livro, 184 páginas sendo 15 páginas coloridas por R$ 32,00.

DVD com 50 minutos editados mais 817 fotos divididas em dias de viagem por R$ 20,00

PROMOÇAO: um livro mais um DVD por R$ 49,00.

Frete pra todo Brasil: R$ 6,00

Segue os dados para depósito ou TED:

Banco do Brasil
AG: 0201-1
CC: 10.534-1
Vantuir Boppré ME
CNPJ 00.898.708/0001-01

Mande um e-mail pra: vantuirsc@gmail.com

Vantuir Boppré
www.caminhosdaamerica.com

Perigos

2009-07-01T12:47:00.000-07:00

Toda grande aventura está mergulhada em grandes riscos.Esta foto (Autor desconhecido) foi encontrada pela web durante o planejamento da viagem. Foi motivo de algumas engolidas secas e levou também algumas horas de sono. Nessas horas só vinha a mente as palavras do mestre Pablo Neruda:

Morre lentamente

“... Quem não arrisca o certo pelo incerto para ir atrás de um sonho, quem não se permite pelo menos uma vez na vida fugir dos conselhos sensatos...”.
Pablo Neruda

6 Video. Os primeiros Colonizadores

2009-04-08T07:47:00.000-07:00

Durante a pesquisa sobre a transamazônica, antes da viagem, fiquei sabendo do Seu Geraldo Emídio e sua esposa. Eles foram uns dos primeiros colonizadores a acreditar no projeto das terras para homens, para homens sem terra do governo Médici.
Moram próximo a Altamira ao lado da transamazônica a mais de 35 anos. Numa conversa agradável a beira da rodovia ouvi as histórias e dificuldades de pessoas as quais a história da rodovia se confunde com a sua própria história.
Uma vida a beira do sonho.

Imagens que ficaram...

2009-03-13T05:45:00.000-07:00

O Capeta faz contato (Título estranho!)

2009-03-02T05:40:00.000-08:00

Adoro todo o seu blog, fiquei um pouco triste porque faltou a nossa foto de Marabá.Um grande abraço e olha, nos ficamos famosos em minha cidade o moto clube do qual eu participo adorou tudo.Voce esta de parabéns!Boa sorte e envia a nossa foto p/esse email que esta ai.Fique com Deus...

Capeta de Imperatriz e Zethy

Recebi essa mensagem através do blog no fim de semana. Foi dos amigos capeta e Zethy de Imperatriz (MA)que encontrei-os em Marabá na viagem. Relatei sobre eles na ocasiao, que estavam rodando pela Transamazonica e queriam aproveitar a viagem para ir até Pacajá cobrar uns cheques É muito bom receber noticias de pessoas que foram personagens dessa viagem, faz lembrar que a viagem foi real e nao um sonho.
Abracao a voce Capeta, Zethy e aos seu quatro filhos.
Aí está a foto.

5 Video- A Rodovia Fantasma & O Povo da Floresta

2009-02-12T13:01:00.000-08:00

A BR 319 é uma das mais desafiadoras rodovias do país. Conhecida como a Rodovia fantasma, fas jus ao titulo devido a ausencia total de qualquer cuidado, recurso ou pessoas nos primieros 500 quilometros de Humaitá a Manaus. No vídeo também o retrato do povo da floresta. Esse povo que ocupa a maior floresta tropical do mundo e que se adapta a ela como qualquer ser que quer sobreviver no seu habitat ou entao torna-se instinto. Esse povo fascinante que me recebeu como autenticos embaixadores da floresta. As imagens dizem mais que as palavras.

4º Vídeo. A Floresta sangra & Lábrea

2009-01-06T04:44:00.000-08:00

Andar pela Floresta Amazônica é um grande presente pelas belezas e pelas sensações que ela provoca. Há sempre um grande mistério ou uma surpresa a cada curva da estrada. Pena que nem sempre essas surpresas sejam agradáveis. O desmatamento visto é algo chocante e impressionante (negativamente).
Em todo canto que se anda há sinais do desmatamento, de queimadas e do total descontrole em proteger a Amazônia. Como brasileiro decepciona saber que temos tamanho patrimônio e que aos poucos ele se vai queimando no meio da grande nuvem de fumaça que se forma.

Neste vídeo há também a chegada a Lábrea, ultima cidade da Transamazônica. Um caminho complicadíssimo em que foi preciso cruzar quatro balsas e depois voltar embaixo de chuva numa estrada extremamente escorregadia. Ali era concluída mais uma fase importantíssima do Projeto Transamazônica. Chegar ao fim da Rodovia. Isso trouxe uma enorme sensação de dever cumprido. Ali ao lado do Porto de Lábrea, sentei no trapiche e tomei a mais saborosa cerveja da minha vida. Pra um lado apenas rio e Floresta até a longínqua Benjamin Constant na divisa com o Peru, para o outro lado, a temida Transamazônica que eu acabara de concluir.
Um brinde a vida!

Video 3- O Garimpo

2008-12-08T08:16:00.000-08:00

Esperava uma imagem clássica do garimpo. O garimpeiro com a bateia na mão peneirando o ouro abaixado a beira de um rio. Esse garimpo não existe mais na Amazônia. A bateia (aquela bacia usada pelos garimpeiros) só é usada em algumas situações pelos garimpeiros. No geral o ouro é garimpando usando uma potente mangueira tocada por um motor a óleo semelhante a mangueira dos bombeiros.
Essa mangueira vai cavando o chão e toda a lama que é gerada e sugada e mandada para um tipo de decantador onde a lama se vai e o ouro ao longo da semana vai se depositando. Não há como negar que isso transforma o solo e a região onde ocorre o garimpo. Basta ver as imagens.

Obrigado pelas 10.000 visitas

2008-12-02T09:10:00.000-08:00

Abro o blog hoje pela manha como faço diariamente e fico impressionado.
Chegamos a 10.000 visitas (Acho que só a minha mae acessou umas nove mil e quinhentas vezes, rss).
Agradeco muito a todos pelas visitas e comentários.
Tenho respondido a todos, as vezes com um pouco de atraso ocasionado pela correria da vida moderna.
O livro está caminhando a todo gas.Planejo te-lo pronto em fevereiro. O DVD que acompanhará o livro ja está pronto. Sou suspeito de falar por ser o autor do DVD, mas fiquei muito satisfeito com o resultado obtido e tenho certeza que muitos gostarao tambem.
Ainda essa semana disponibilizarei mais videos.
Obrigado a todos e um forte abraço com cheiro de gasolina (moto)

Vídeos

2008-11-11T07:41:00.000-08:00

Começo a partir de hoje a disponibilizar alguns vídeos da viagem.

1ª Parte (Jalapao - Pela estrada - Estrada Mágica )

2ª Parte ( Espetáculo a céu aberto - Pontes & Balsas - Entrando na Floresta)

22 dia (Domingo 12/10) Ibema (PR) A Florianópolis (SC)

2008-10-13T09:44:00.001-07:00

AQUELE ABRAÇO!!!

Isso nao tem preço. Minha família fez uma surpresa e quando abri a porta de casa...
Esqueçam o povo da floresta. Esse é o meu povo.
Mae, Duda (sobrinha), Léo (sobrinho), Sara (mana), Clarinha (Sobrinha), Taskia (Cunhada) Wagner (Mano), Fran (noiva) e eu (eu). Meu cunhado Eduardo fez a foto e meu pai nao pode estar presente.

Recepçao no trevo de Joinville. Valter (Cunhado), Lucas (Afilhado) e Silvia (Irma) Obrigado beijo no coraçao de voces.

... e Reginaldo vieram receber no trevo de Curitiba. Valeu amigos!!

Mário....

22 dia (Domingo 12/10) Ibema (PR) A Florianópolis (SC)
“O bom filho a casa Torna”.

Um dia sem palavras. Fiquem com as imagens. No dia do aniversário da Padroeira do Brasil o meu muito obrigado pela proteção recebida.

Aos amigos que comentaram as fotos, que postaram no blog, que fizeram suas orações por mim, que torceram e que aguardaram cada noticia o meu muito obrigado do fundo do meu coração. Sempre estivemos juntos nesta viagem. Pensei em vocês em cada paisagem apreciada, em cada momento mágico e sempre me senti responsável em estender isso a todos vocês. Sozinho essa viagem não teria o mesmo sabor. Obrigado por estarem juntos.

E não esqueçam duas coisas:
1º. Parem de me rastrear agora (rsss)
2º. Eu trouxe um presentinho pra todo mundo que vier me visitar essa semana. Porém só vai durar uns dez dias:
- MALÁÁÁÁÁÁÁÁRIA!!!!!!!!!!

OBS: Em breve postarei um comentário final sobre a viagem e os alguns vídeos.

21 dia (Sábado 11/10) Sonora (MS) a Ibema (PR)

2008-10-13T09:26:00.000-07:00

A maior quilometragem feita num dia em toda a viagem: 1050 Kms. É a saudade batendo forte no peito.

Entrando no estado do Paraná 16:00 hs
Longas retas no Mato Grosso do Sul

20 dia (sexta 10/10) Sorriso (MT) a Sonora (MS)

2008-10-13T09:18:00.000-07:00

Na saída de Sorriso enquanto arrumava a bagagem na moto tive aquele que talvez foi o ultimo bate papo surreal da Transamazônica. Uma senhora de bastante idade se aproxima da moto e fica me observando ajeitar a bagagem. De repente me pergunta: - O que é isso meu filho? Apontando pra moto. - É a minha casa senhora. Respondo simpaticamente. -Parece uma moto né? Responde ela, sorri e vai saindo caminhando lentamente pela calçada. Era hora de pegar a estrada pelas longas retas do Mato Grosso.

19 dia (Quinta 09/10) Moraes de Almeida a Sorriso (MT)

2008-10-13T08:09:00.000-07:00

19 dia (Quinta 09/10) Moraes de Almeida a Sorriso (MT)

A saída de Moraes de Almeida já me trazia a lembrança de que aquele era o último dia do projeto Transamazônica. Claro que na verdade uma viagem acaba quando você chega em casa, mas neste caso eu havia estabelecido que em Guarantã do Norte (MT) onde acaba o trecho de chão da BR 163, ali acabaria meu projeto. Dali a Florianópolis seria um grande deslocamento retornando pra casa sem nenhuma atração no roteiro apenas uma rotina de aproximadamente 2700 kms, mas claro que como bom motociclista vou curtir até o ultimo momento essa longa aventura pelo Brasil.
Os últimos quilômetros de estrada de chão da BR 163 já são dentro da Serra do Cachimbo. Há um bom tempo já é possível notar que a vegetação mudou. As grandes árvores já foram substituídas pela vegetação do serrado. Aqui na serra do Cachimbo há uma base aérea onde está aquele avião Legacy que bateu e derrubou um avião da Gol na Amazonia. Esse avião que está com apenas quarenta minutos de vôo está apreendido pelo governo brasileiro para garantir a indenização das vítimas. Saindo do Pará entro no Mato Grosso e chego a Guarantã do Norte. Acabou a estrada de chão. Agora até Santa Catarina será só asfalto. Paro a moto no começo do asfalto, encosto e fico a relembrar os últimos quinze dias rodando por estradas, vilas, florestas, rios. As histórias ouvidas, o conhecimento adquirido, paisagens, sabores e odores. A aventura foi muito além do que meu planejamento pretendeu atingir. Estava completamente realizado em relação ao sonho de conhecer a Transamazônica. O mito fazia agora parte da minha vida como um capítulo muito bem vivido. O menino que sonhou com a estrada na infancia agradece.
Saio dali e vou rodando até Sorriso (MT) onde dormi essa ultima noite do projeto. Ali num barzinho tomando uma cerveja e aguardando um lanche numa linda praça bem iluminada ainda relembrando o quanto havia sido maravilhosa a viagem até aqui chego a uma conclusão: Depois de quinze dias rodando por estradas hora empoeiradas hora enlameada do norte tudo havia acabado em SORRISO.

Guranta do Norte. Aqui acabou o projeto: Transamazonica
Fim da Serra do Cachimbo.

Esse caminhão é um perigo. Ele molha a estrada que fica absurdamente lisa.

Caminhos na Serra do Cachimb0

Pra tantas árvores derrubadas nada mais justo que uma cruz.

Nao tem como errar

18 dia (Quarta 08/10) Santarém a Moraes de Almeida

2008-10-09T19:08:00.000-07:00

O barco encosta no porto de Santarém e já vou logo providenciando uma rampa para descer a moto. No meu roteiro inicial incluía conhecer Santarém. Mas com o atraso da saída de Manaus por não haver barcos no domingo isso não será possível e de lá já saio direto pra Altér do Chão. Que lugar lindo! Altér é um Balneário as margens do Rio Tapajós. Uma praia belíssima, muitos barcos e cabanas de palha. Ali tomo meu primeiro banho das ultimas sessenta horas. A coisa já estava crítica. Não tomei banho no barco por causa das bagagens e porque achei o banheiro pequeno e a minha tentativa de um banho na segunda a tarde foi frustrada pela pressa pra saída do barco. Agora estava resolvido. Já estava cheirando a aroma perfume dos campos flagrância Agricultor cortando cana no sol três dias. Muito boa a água do Tapajós, não é quente nem fria, tudo bem parado, muito bom. Dali sigo pra Belterra. Essa cidade foi criada por Ford na década de 20. O objetivo era extrair borracha para os primeiros Ford T. A arquitetura da cidade ainda guarda traços dessa época. As casas com madeiroes horizontais, grandes espaços na frente de casa, pequenas varandas, hidrantes. Parecem aquelas cidades de filme americano. Ainda há na cidade um bosque de seringueiras preservadas. Um morador me conta que depois de um tempo em que a cidade estava produzindo borracha foram levadas mudas para os Estados Unidos e lá ela vingou. Aos poucos a cidade perdeu o interesse de Ford. Volto a BR 163 que será minha companheira até Santa Catarina. No começo um bom asfalto permite boas velocidades, mas logo em seguida volta a ser uma estrada de chão muito parecida com a Transamazônica. Muitos trechos ruins. Ao fim da tarde por Trairão e faço um planejamento de tocar até Moraes de Almeida cidade que estava a 100 kms a minha frente. A estrada estava muito boa, eu andando a uns 80 ou 90 km/h em uma hora e quinze no máximo estria lá. Ando uns cinco quilômetros e a estrada fica horrível com umas pedras enterradas e muito buraco. A velocidade cai pra 30 km/h e de repente a moto começa a dançar. Encosto e vejo que tenho um pneu furado. Imediatamente pego o spray de pneu, mas não teve jeito era um furo grande de prego e já era. Nesse momento passa uma moto que para e me avisa que a um quilometro atrás há uma borracharia. Não havia nada neste trecho e na tal borracharia que ele falou eu só lembrava que passei por um restaurante. Volto e lá está o restaurante e a Borracharia Ali começamos o tramite para simplesmente trocar a câmera. O borracheiro totalmente inexperiente até que terminamos já por volta das 19:00. . Parado a beira da estrada tiro uma foto que me causou tremenda surpresa e comoção. Tinha uma camionete parada terminando de consertar o pneu. Espantado com a quantidade de coisas que a camionete levava, resolvo fotografar. Quando o flash da máquina clareia vejo que embaixo daquela carga toda há pessoas, inclusive um bebe de no máximo dois meses. Eles teriam a mesmo caminho que o meu até Moraes, levariam de camionete umas três horas Pego a estrada para fazer os meus 90 kms e a estrada está lastimável. Caiu uma tremenda chuva que não passou onde estávamos. Anoiteceu e é muito mais difícil de saber onde está liso ou não, porém era preciso tocar porque Moraes de Almeida era a única coisa nos próximos 90 km. Ando na maior parte do tempo a 20 km/h sempre escorregando muito e indo para as laterais da estrada. Faço ali diversas paradas para descanso tentando chegar a Moraes. Até que por volta de 22:30 chego morto de cansado à cidade que está sem luz, pego um hotel e me recolho de mais um dia em estradas de terra do Norte brasileiro.

Estado em que chegou no Hotel

Prego no pneu

BR 163

Belterra, a cidade de Ford

Serigueira onde se tirava a borracha.

Altér do Chao

Chegada a Santarém

17 dia (Terça 07/10) Manaus Santarém.

2008-10-09T17:45:00.000-07:00

A primeira noite dormida a bordo do Nélio Correa não foi das melhores. Coloco meu colchão num bom lugar embaixo das redes e por volta das 22:00 já estou dormindo. Porém pela madrugada cai uma forte chuva e encharca minhas coisas incluindo lençóis e meias. Rapidamente levando meu colchão e levo pra outro lugar. A chuva chegou de surpresa e não deu tempo do pessoal do barco levantar as lonas laterais. Quem estava na rede se fechou igual a um casulo, eu de colchão não deu tempo de nada, só de acordar com a chuva. Faço aqui uma observação, dormir num barco todo aberto que corre vento o tempo todo com um colchão e lençóis não é uma das tarefas mais fáceis. Primeiro que o vento, o tempo todo, o quer levar seu lençol embora. Segundo é que fica muito frio e não tem onde não pegue vento. Por isso que esse povo usa a rede. Fecham-se igual a um casulo e pela manha vira borboleta e está ganha a noite.Outro fato no barco é que no começo tudo é novidade, depois você vai ficando injuriado.Pelas 07:00 da manha você fala:- Olha a casa dos ribeirinhos! Que legal morar a beira rio.Perto do meio dia você diz:- Caraca! Força de casa desses ribeirinhos. Como esse povo vem pra cá?Lá pelas 18:00 você ta falando:- Bando de Ribeirinho FDP. Parece uma praga. Estão em tudo que é canto.Apesar de o barco ter três níveis mais porão, você vai se enchendo de ficar 36 horas no mesmo lugar. Confesso que fiquei bem impaciente. No começo tudo é bonito, as paisagens, o rio andar um pouco no barco. Depois você não tem mais posição pra ficar. Senta de lado, deita, se encosta, não tem mais aonde ir.Começo a pensar coisas insanas pra fazer e colocar pânico no barco.Olhar as pedras de tomo mundo no dominó e bater nas costas de um deles e dizer:-Eaí amigo. Ta com o carretão hein?Ou então dar um pedala Robinho no Capitão e ir se esconder no porão.Roubar bolacha das crianças ou jogar uma bolsa n'água.Ciente de que tudo isso pode terminar em um:-Homem ao mar! (eu)Tento ficar mais sossegado, tomo duas cervejas e vou dormir um pouco.Serão trinta e duas horas até chegar a Santarém. Pra quem vai a Belém só sexta.Outro detalhe. É preciso cuidar dos pertences pessoais. Roubaram dinheiro e um celular de uma cara que estava tomando banho. O pessoal falou que isso é freqüente nesses barcos. Nem tomar banho eu tomei.

Povo esperando o barco em Santarém
Nao precisou ir para o porão.

Nascer do sol no Amazonas

Meu quarto.

Rio Amazonas

Grandes balsas

Povo do Rio

O dominó correndo solto

Por do sol

16 dia (seg 06/10)

2008-10-06T14:42:00.000-07:00

Em Manaus sabia que a negociação para embarcar a moto no barco é um pouco complicada. Tem vários valores diferentes no mesmo porto. Ciente disso comecei a sondar os preços no sábado de manha e acabei ficando com três contatos para embarcar segunda. Ligo segunda de manhã e fecho com o Sr. Nilson a R$ 250, eu a moto até Santarém. Confirmei com ele se estava tudo ok e ele falou que só precisava estar no porto às treze horas para embarcar a moto e que o barco sairia as 16h00min. Chego ao porto as 13h00min h conforme combinado e na hora de tirar a passagem vamos até o barco que ele onde o Responsável diz que não leva a moto. Parai um cara que vive no porto não saber qual barco leva e qual não leva. Resumo da obra, só havia passagem pro outro barco que saia também ás 16h00min, porém a passagem custaria R$ 370,00. Fiquei louco quando soube que ainda teria que pagar uma taxa de R$ 20,00 para a Capitania para embarcar a moto. Ou seja, ele me tirou a possibilidade de qualquer outra negociação com os outros, não havia mais tempo e ainda não informou todos os custos fiquei louco e precisava embarcar de qualquer jeito. Tomado por uma cólera, falei um monte de besteiras pra ele e seus auxiliares. Depois pensei que talvez não devesse ter feito aquilo, mas percebi que se tratava provavelmente de um expediente sujo usado por eles. Após o embarque da moto o Capitão me falou que o barco poderia sair mais cedo se tudo estivesse resolvido. Fui ao Hotel correndo e voltei ao barco as 15h00. O barco saiu de Manaus as 21 h. Relaxa e goza.

Assim que quase todos "dormem" no barco. Apenas uma pessoa levou colchão inflável. Adivinha...
Esse é o Nélio Correa. Meu barco até Santarém.
Esse momento foi extremamente tenso. Até as amarras pra subir a moto eles queriam fazer num lugar perigoso. No começo pensei que eles sabiam o que faziam, depois desisti deles.
Embarque pelo rio. A capitania nao podia ver a moto.
Desenhos indígenas.
Painel no Centro Cultural da Casa do povo da floresta

Essa peça é um cilindro com vários buracos. Em cada buraco voce sente o cheiro de determinada planta da floresta amazonica. Fantástico!

15 dia (Dom 05/10) Manaus

2008-10-06T14:32:00.001-07:00

Nobres amigos relatos em breve por questao de tempo

14 dia (Sab 04/10) Manaus

2008-10-06T14:13:00.000-07:00

A bela Manaus ao fim de tarde
Hora do rush. Eles usam o rio o tempo todo. Tem muito a ensinar a Florianópolis, uma ilha que cresce de costas para o mar
Amigos fantáticos. Espero um dia retribuir o carinho que fui recebido pelo Joao, Giomar todos os demais. Ficarão no coraçao
Peixe no palito igual a picolé no mercado de Manaus
Teatro Amazonas
Posto flutuante. Vou trazer a XT pra abstecer aqui, a gasolina é barata
De Hollywood para Manaus.
Berçario da yamaha. Que coisinhas lindas.
Trouxe ela pra rever a mamae. Mamae achou que es estou espancando ela. Pode denunciar minha sogra.
Mercado de Manaus
Essa é especial pro meu pai que adora um motor de popa.

Praia de Manaus. Pnta Negra.

Nobres amigos relato o dia em breve por questao de tempo.

13 dia (Sex 03/10) Humaitá/Manaus

2008-10-05T14:43:00.000-07:00

Era quatro horas da manha quando entra alguém no alojamento aos berros: -Alvorada, alvorada, alvorada! Alvorada Mattos, Alvorada Ferreira, Alvorada Santos. Faltou apenas um: Alvorada Boppré. A primeira coisa que me veio à cabeça foi: -É guerra maluco. To morto, não sei nem atirar. Ali mesmo o soldado já brinca com um companheiro: -Godoy você não comeu o besouro! Se frouxo. Todos riem e em seguida num som muito alto começa a música sertaneja: “Hoje eu vou sair de casa, vou abrir as asas vou e apaixonar” Acho que Zezé di Camargo. Pensei novamente: - Caraca!! Essa gurizada ai tudo na faixa de 20 anos, hormônio saltando pelo “zóio” ficam até seis meses na floresta, chega a ser perigoso. Ainda bem que dormi de calça de trilha e bem amarrada. Havia no acampamento um Sargento também. Ali ela não tinha nenhuma regalia por ser mulher. Até o banheiro é para todos. Não há banheiro especial pra ela. Chega a ser perigoso pra coitada, imagina.
Uma recomendaçao expresa do comandante foi que dormisse de meia. Havia morcegos no alojamento que vinham e chupavam o sangue no pé enxarcando o lençol de sangue. Os primeiros casos antes de saber que eram morcegos eram uma gosação geral quando olhavam a cama do soldado toda suja de sangue e todos diziam que o soldado tinha virado mocinha porque tinha "descido". Na noite anterior conversei muito com a gurizada. São na sua maioria de Boa Vista, tem alguns de Manaus. Ficam até seis meses na floresta construindo estrada. Com isso ganham o direito ao arejamento, já que tem direito a doze dias de descanso por mês que não são pegos ao final dos seis meses na floresta vão pra casa e tiram setenta e dois dias em casa. Falo com um Sargento que diz que geralmente quando vá embora pega malária e ficam uns dias até recuperar. Ali ele explica sua estratégia. Ganha em torno de R$ 2.000,00 por mês e não tem como gastar com nada. Ao fim de cinco meses ele já tinha guardado R$ 9.000,00. Trabalhar na construção de estrada num local extremamente úmido como a floresta amazônica é quase um trabalho de Sísifo, personagem da mitologia grega que tentou enganar a morte e foi condenado pelos Deuses a empurrar uma pedra até o alto de uma colina que ele nunca atinge, e a pedra rola até a base e ele tem que começar de novo. Assim é o trabalho deles. A umidade da noite, sem chuva, já estraga o trabalho deles e pra isso eles usam umas lonas de oito metros por cem de comprimento. Ao final de cada dia quatro lonas dessas são usadas para cobrir o trabalho feito na estrada. A logística também é complicadíssima, pra ser uma idéia o seixo usado na estrada vem de Manaus em grandes balsas por rio. Ali é retirado de máquinas e levado de caçambas até os locais de trabalho. Na noite anterior era preciso lavar os pratos e talheres, algo que um soldado não permitiu que eu fizesse, fazendo ele mesmo o serviço. Ajudaram-me a levar a bagagem para o alojamento e se preocuparam quando as quatro e trinta, após um ótimo café, começou a chover torrencialmente. Sai de lá neste horário embaixo de muita chuva. Por sorte a pedaço pior da estrada já havia ficado para trás e para frente era na maioria um bom asfalto que me conduziu até as duas balsas seguintes em direção a Manaus. Aqueles meninos ali no meio do nada também faziam parte do povo da floresta e como todo esse povo até o momento me trataram como um grande amigo de longa data. As margens da Rodovia Fantasma somente a solidariedade para seguir em frente e fazer valer a pena. Dali sigo para chegar em Manaus por volta das onze da manha, pegar um hotel, tomar um banho e dormir até as 20:00

Ao fundo o Teatro de Manaus. Um dos cinco mais bonito do Mundo.

Show ao vivo na praça

Belíssimas igrejas.

O transporte de Manaus

Povo evoluidíssimo. Todos preferem Yamaha.

Casas flutuandes igual a Amsterdam, ou quase.

Seu Pio e sua gasolina podium.

Caminho para chegar ao S. Pio. Aquela ponte era muito lisa e balançava muito. Iso tudo embaixo de chuva, é claro

Penultima balsa antes de chegar a Manaus. 6:00 horas da manha

11 dia. (Quinta 02/10) Humaitá/Manaus

2008-10-03T19:34:00.000-07:00

Era seis da manha quando eu terminava de ajeitar a gasolina extra na bagagem para enfrentar a BR 319. Rodar nas primeiras horas da manha na floresta é um verdadeiro espetáculo. Um show de luzes cores e sons. Tudo causando um maravilhoso impacto visual. A estratégia do dia era rodar maior quilometragem possível e tentar atingir um pequeno vilarejo a uns 150 kms de Manaus. Lá procurar uma torre da Embratel que ficam a cada 50 kms, montar a barraca e dormir. Tudo tão simples e funcional. Rodando nos primeiros quilômetros da BR 319 se tem a clara sensação de que aqui o homem travou uma guerra com a natureza e conseguiu ganhar a primeira batalha construindo a estrada. Foi só isso. A partir daí lentamente a natureza foi ganhando cada batalha com o passar do tempo até acabar completamente com a estrada. Começou com o solo quebrando o asfalto, as árvores invadindo a estrada, a água levando as pontes e a chuva cavando buracos quase insuperáveis. Já passava das 18:00 horas, eu andando de moto há doze horas pra fazer menos de quinhentos quilômetros quando se instalou o caos pessoal. Estava extremamente cansado fisicamente, sem condições de conduzir a moto com segurança. Desgastado psicologicamente, não conseguia pensar em uma nova estratégia para sair daquele lugar e a minha frente tudo que eu enxergava era uma longa reta com uma seqüência interminável de buracos que o tempo todo faziam com que chapa do motor embaixo da moto batesse no chão. As dores nas costas e a câimbra se instalaram. Só pensava naquele momento que todos estavam certos, era impossível fazer o roteiro que eu escolhera sozinho. Todos estavam certos e eu errado e agora eu estava ferrado. A minha intenção de descansar na próxima torre foi derrubada quando a alguns quilômetros atrás uma grande cobra atravessou a estrada muito perto da torre, não tive nem força de parar para pegar a máquina e fotografar. Naquele momento já imaginei que não seria prudente dormir na torre. Mas o que fazer? A noite já vinha caindo e eu ali sem um plano apenas sentado no chão com as costas encostada na moto. Nesse exato momento começam cair alguns pingos que se transformam num tremendo aguaceiro. Minha única ação foi colocar o capacete e continuar ali sentado. Era a BR 319 fazendo sua vítima. Neste exato momento o que deveria ser um fator de desanimo acabou me esfriando a cabeça, naquele dia estava rodando com a temperatura em torno dos 38 graus. Acho que o que me faltava era uma ducha para esfriar a cabeça. Resolvi tocar lentamente até achar uma casa que começavam a aparecer e pedir para dormir no quintal na minha barraca. Alguns quilômetros à frente, já à noite, encontro um acampamento do Batalhão de Engenharia de Boa Vista que trabalha na recuperação da estrada. Ali encosto e sou levado ao comandante do Campo onde pergunto se posso colocar minha barraca ali ao lado e acampar até de manha. A pergunta é recebida com uma tremenda gargalhada. Antes que eu pulasse nele e fosse espancado ata perder o sentido, ele explicou: - Filho, não da pra dormir aqui fora não. É cheio de onça. Elas vêm rondar o acampamento à noite. Mas você pode ficar com a gente no alojamento. É tarde. O filho já jantou? Aquelas palavras me caíram como uma benção. Tirando a parte da onça é claro. Ali me acomodei jantei e conversamos muito com esse que também é o povo da floresta.

Em Roma faça como os Romanos

Meu alojamento

Pensei que fosse guaraná, estava errado.

Uma trilha na fazenda. Uma trilha de 530 kms com uma moto de 175 kgs mais bagagem.

Gasolina extra para enfrentar a BR 319, a rodovia fantasma

ainda bem que tem asfalto

´Cicatriz do cipó de fogo já cicatrizando. Obrigado D. Auxiliadora!

Mais uma para a seção: Pontes da Amazonia

Nao sabia mais o que fazer.

Aqui devia ter jacaré de barba.

Um corredor maravilhosamente interminável

Belíssimos trechos.

Essa era visao a minha a frente quando enfrentei o caos pessoal. a impossibilidade de admnistrar aquela situação.

O autentico menino do rio.

Povo ribeirinho.

A natureza tomando de volta o que lhe foi pego.

Em algumas horas se transforma na pior das trilhas.

Plantas maravilhosas e totalmente desconhecidas para nós do sul.

Quando olhei essa placa logo na saída parecia que seria apenas mais um dia andando de moto. Ledo engano.

Paisagens fantásticas nas primeiras horas da manha

10 dia.(01/10) Humaitá/Lábrea/Humaitá

2008-10-01T19:41:00.000-07:00

Caminho para Lábrea. Vai encarar?

Aqui é o fim da Transamazonica. Essa calçada é o retorno. Daqui nao há como seguir adiante. Só por rio.

Lábrea

Coordenada mais ao oeste da Transamazonica. Joga no google earth.

O porto. Principal ligacao de Lábrea. Daqui a Manus sao seis dias de barco.

Esse caminhao trancou ai e quase impediu minha chegada ao fim da Trans.

Portal da cidade

9 dia Humaitá/Lábrea/Humaitá (01/10)

Confesso que pela manha questionei minha ida a Lábrea. Estava no meu planejamneto chegar ao fim da Trans, mas ir numa cidade onde todos em Humaitá não entendem porque eu vou lá me causou um certo desconforto e questionamento. Pensei e quer saber, vou lá sim. Quero conhecer e quero chegar no fim da Trans conforme planejado.
Lábrea é a cidade mais ao oeste da Trans. É Lá que realmente acaba a rodovia. No caminho da pra entender o porque que o principal meio de transporte deles é o barco. Chegar a Lábrea pela Transamazônica requer uma boa dose de coragem , paciência e vontade. São quatro balsas pra ir consequentemente quatro pra voltar. Sem sombra de dúvida foi o trecho mais difícil da rodovia. Muitas cavas, grande buracos e algumas pontes escondidas nos pedaços bons.
Valeu a pena. A cidade surpreende. Eu esperava chegar numa pequena vila no final de uma rodovia quase instransponível. Deparei-me com uma bela cidade com muito comercio, banco do Brasil e Bradesco, uma bela praça e pasmem semáforo.
Uma cidade muito bonita e acolhedora que utiliza o porto como principal.
A cidade está a seis dias de balsa de Manaus.
Aqui concluo minha primeira parte da Aventura: Fazer toda a travessia da Transamazônica.
Senti-me feliz e completo ao mesmo tempo relembrava as histórias e os dias passados ao longo desta rica rodovia em histórias de vida.
A beira do rio tomei uma cerveja e comemorei meu feito com a certeza de que até este exato momento esta é a viagem de minha vida e que já sentia saudades de muitas coisas.
A chuva que se aproximava longe me preocupava. Se chover o que os céus parecem mostrar vou levar o triplo do tempo para voltar a Humaitá. Assim por volta das 15:00 hs (Horário de Brasília. Aqui o fuso é diferente com uma hora a menos.)
Voltei e peguei a chuva no caminho, mas não tanto quanto imaginava. Deixou a estrada extremamente lisa e perigosa. Só aumentou a volta em uma hora e meia, tranqüilo.
O susto do dia ficou por conta de uma ponte surpresa que peguei na ida no meio de uma longa e tranqüila reta.
Vinha a uns 100km/h e de repente deparei-me com a ponte. Como a parte longitudinal onde eu deveria passar era muito alta joguei a moto pelo meio da ponte quebrando umas 5 travessas e levantando violentamente a roda traseira.
Lá se foi minha cueca marrom.

Amanha é dia de encarar a BR 319 até Manaus.

A estrada Fantasma.

Notícias só sexta agora.

8 dia. Jacareacanga a Humaitá (30/09)

2008-10-01T18:56:00.000-07:00

Barzinho bom pra se frequentar com esse nome

Indiozinhos.

Pontes da Trans

Todo fim de tarde na floresta amazônica acontece um espetáculo

O papagaio de D. Auxiliadora

D. Auxiliadora. Um anjo no meio da floresta

Nem tudo é flor na rodovia

Rodeio em Jacareacanga. 70% do público era índio.

O tão cobiçado ouro

Sorriso dourado. Garimpeiro.

Garimpo, serviço trabalhoso e imprevísivel

Geólogos estão em todos os cantos da Trans

Chegada a Jacareacanga

8 dia. Jacareacanga a Humaitá (30/09)

Ainda extasiado do dia anterior saio em direção a Humaitá com a missão de tirar os 200 kms atrasados do dia anterior mas também focado em conhecer um garimpo, missão que tinha tentado no dia anterior sem sucesso.
Saindo de Jacareacanga andei uns 60 kms e numa casa perto de uma ponte conforme referencia na cidade eu deveria pegar informações. Eis que ali onde eu ia pegar informações estava saindo uma camionete para o garimpo. Seguia e lá após as devidas permissões sai conhecendo o garimpo.
É fantástico e ao mesmo tempo assustador. O que é feito no solo é espantoso, parece que brotou alguma coisa de baixo da terra que veio revirando tudo. Nesta visita esperava tirar uma foto clássica do garimpeiro peneirando a água com aquela bacia (bateia) procurando ouro. Não é mais assim que eles garimpam. Hoje é usado um grande jato d’agua que vai revirando a terra e depois tudo é sugado e jogado numa grande peneira onde é feita a separação do minério. Muito trabalhoso e muito insalubre.
Eles tiram umas 100 gramas de ouro por semana. Destas 100 gramas 70 % é repassado aos donos das máquinas de garimpar. As 30 gramas que sobram é dividida entre os três garimpeiros a qual é vendida a R$ 45,00 a grama. Isso por semana.
Ali conheço a casa de um garimpeiro e quem me mostra é D. Auxiliadora, esposa de um garimpeiro. Ela sobrevivente de um câncer quando morava em Porto Velho, veio para Jacareacanga junto com o marido tentar a sorte no ouro.
-O que é isso no seu braço moço? Perguntando sobre um ferimento no meu braço obtido no dia anterior. Quando entrei na trilha cortei o braço em algo parecido com um baraço. À noite percebi que havia inchado e estava meio feio como se fosse um corte e uma queimadura juntos. O spray para ferimentos não estava surtindo muito efeito.
-É um corte em espinho eu acho. Respondi.
-Não. Isso é cipó de fogo. E se não tratar pode incomodar o moço.
Nisso ela pegou um pedaço de bolo pra mim e trouxe uma garrafada a qual começou a lavar o ferimento e tratá-lo enquanto eu comia o bolo.
Neste momento tenho um enorme dejavu. Aquela cena já havia acontecido.
Era assim que minha avó Elza, que faleceu durante o planejamento da viagem, nos tratava quando éramos pequenos e nos machucávamos. Dava alguma coisa pra gente comer e tratava nossos ferimentos derivados de nossas “artes” enquanto a gente se distraia. Naquele momento ali no meio da floresta amazônica eu precisava de cuidados. Minha avó, que não está mais entre nós, deu um jeito de mandar alguém pra cuidar de mim.
Dona Auxiliadora percebendo meus olhos úmidos falou:
-Isso não arde não.
-Não arde na pele D. Auxiliadora. Não arde na pele.
Ela com a sutileza de uma enviada que tinha uma missão, continuou o tratamento com um ar de quem entendia o meu momento de dor.

7 dia (Seg 29/09) Itaituba a Jacareacanga

2008-09-30T18:16:00.000-07:00

Fim da trilha

A vegetacao muda o tempo todo. Sao muito cenários diferente ao longo da mesma estrada

A foto está de cabeça pra baixo ou não?

A Transamazonica dos meus sonhos

A maior árvore que ja vi na vida.

Cruzar o Brasiil pelas areias Jalapao ao coraçao da floresta Amazonica é preciso ter os dois pés no chao. E de preferecia que sejam dois mittas E09.

Entrada do Parque

Itaituba a Jacareacanga

Itaituba tem seu passado recente ligado ao garimpo.
Nos anos 80 havia em Itaituba 60 mil garimpeiros trabalhando nos garimpos da cidade. As histórias de riqueza são muitas. Os homens que mais enriqueceram com o garimpo foram Zezao do Abacaxi (Dono do garimpo do abacaxi) e o Zé Arara.
O dinheiro era tanto que Zezao fez uma festa de quinze anos para sua filha reunindo 700 pessoas. Tudo do bom e do melhor. Para animar a festa chamou o Grupo Polegar que estava no auge da fama.
Zé Arara tinha um jatinho com pista de pouso particular asfaltada. Às vezes pegava a família e ia almoçar em um bom restaurante de São Paulo, depois voltava.
Vinham mulheres do Brasil todo para trabalhar no km 7 onde ficavam as boates.
Havia 17 boates e mais de 400 mulheres, tudo de primeira linha. Algumas depois eram vistas em capas de revistas ou no carnaval do Rio. Foram as que mais ganharam com o garimpo.

Logo que se sai de Itaituba em direção a Apui há a Reserva Nacional da Amazônia.
Que lugar! O lugar mais espetacular que já vi na vida. Você se sente na casa de Deus.
É como se ele conduzi-se você lentamente. Há uma paz muito grande. Arvores muito alta. Pássaros cantando o tempo todo. Há um cheiro de vegetação.
É como se estivesse acontecendo um grande espetáculo e só você fosse à platéia e o teatro fosse todo seu. Você pode ver a apresentação na velocidade que quiser, pode pedir pra repetir e pode voltar atrás e ver de novo. Sentia-me leve, completo e em paz com Deus. Abençoado por poder estar ali. Fui tocando lentamente sem capacete e sem velocidade. Apenas vendo, ouvindo e sentindo. Extasiado
Obrigado meu Deus por esse dia.

Minha programação atrasou em 200 Km, mas tudo tranqüilo. Da pra recuperar na terça ou quarta. Tudo valeu a pena.

6 dia.(Dom 28/09) Uruará a Itaituba

2008-09-29T17:49:00.000-07:00

Em Itaituba passageiro vai dentro do carro, galinha nao. Galinha vai pendurada no retrovisor curtindo um bug jump radical cidade a fora.

O único jeito de ver essas camionetes direito é na balsa. Eles andam a milhao na estradas da Trans.

Dói na alma

O obra que nunca acaba.

Peão de comitiva na sobreposicao da Br 230 e a 163 perto do Km 30

Era muito boi...

Personagens da estrada...

E assim vai a floresta

Rurópolis

Feira de Uruará. Um festival aos sentidos. Cheiros, sabores, cores....

O transporte é um capitulo a parte na Transamazonica

6 dia.(Dom 28/09) Uruará a Itaituba

Domingo em Uuará tem uma grande feira. A feira é um festival da Floresta.
Há muitas frutas desconhecidas pra nós do sul. Grãos vendidos em grandes sacas, pesadas em quilos na hora mesmo. Muitos cheiros e sabores, tudo muito colorido. Um desafio a todos os sentidos. Fantástico! Ainda mais da forma como foi achada. Sempre antes de sair da cidade dou uma circulada pelos arredores e bairros próximos. Numa esquina dessa bem afastado da Rodovia acho a feira. Ia voltar na quadra anterior mas resolvi tocar um pouco mais. Acabei achando essa feira.
Com os pés pra frente na pedaleira e curtindo cada paisagem da manha ainda penso em mais uma maravilhosa coincidência da viagem que havia acontecido na noite anterior. Conheci no hotel próximo ao que eu estava em Uruará, e começamos a bater um papo, um agente Policial Rodoviário Federal que atua na área. Logo depois entrou na conversa um outro Policial Rodoviário que o pai tem fazenda na região. E por fim encostou um amigo deles, o Maranhão, que é freteiro na Transamazônica, ele puxa madeira para as serrarias.
Ali reunido conversando tínhamos a opinião de um fiscalizador, um madeireiro ( o pai) e um operário da floresta. A conversa foi fantástica.
Todos conversando sem meias palavras ou receios. Apenas um grupo de amigos tentando explicar para um "estrangeiro" o problema da região.
Tive a exata certeza de que é uma equação que não fecha.
Para resumir a maravilhosa conversa daquela noite. Faço uma analogia. Você tem um bode que vive de comer repolho a beira de uma roça de repolhos. Pra ele não comer ou você ensina ele a comer outra coisa ou você alimenta ele com ração. Caso contrario você terá que vigiar a roça o tempo todo, dia e noite. Se você sair para beber água o bode vai comer o repolho.
Porém essa sua vigília matará o bode de fome.
A cada piscada da fiscalização, os madeireiros e fazendeiros vão lá e ganham o deles. E as famílias que vieram pra cá por um projeto do governo e agora não podem fazer nada. Os fazendeiros que obedeceram a lei anterior que permitia derrubar metade de suas áreas agora com a mudança da lei que permite derrubar apenas 20% viraram contraventores do dia pra noite. O freteiro quer trabalhar e só conhece essa maneira de viver na floresta.
Não quero aqui defender o desmatamento,longe disso. Sou totalmente contra. Temos que preservar.Agora reconheçamos que há uma equação que não se resolve nunca. É preciso criar um outro plano pra quem já está aqui, caso contrario eles sempre irão no repolho.
Ouvi histórias absurdas. Os índios vendem o mogno de sua reserva para madeireiros. Aquele Paulinho paiakan que estrupou uma menina e foi pra mídia há alguns anos era um dos maiores vendedores de mogno da reserva indígena para madeireiros.
Com tudo isso na cabeça vou tocando minha XT em direção ao Rio Tapajós para chegar a Itaituba pelas belas paisagens da floresta. Sempre com a casa nas costas igual a um caracol.

5 dia (Sab 27/09). Pacajá a Uruará

2008-09-29T17:19:00.000-07:00

Esse é o meu caminho

Uma obra que nao acaba

Esse é o famoso pé de açai

Seu Geraldo e esposa. Um dos primeiros colonizadores a chegar em Altamira. Um arquivo vivo da Transamazonica

Margem do Rio Xingu em Altamira

Local onde foi inaugurada a Rodovia. Aqui Medici derrubou uma Castanheira. O pessoal local chama aquele toco de: " O pau do Presidente". O local está totalmente abandonado.

Travessia do Rio Xingu em Favania

Entrada da cidade de Anapu. A causa da Missionaria nao morre.

Carvoarias em Anapu

5 dia (Sab 27/09). Pacajá a Uruará

Saio ansioso para alcançar logo Anapu, local onde foi morta a missionária Dorothy Stein. Ainda em Pacajá ouvi notícias de que a cidade está parada. O tempo todo a Policia federal, IBAMA, Ministério do trabalho entre outros órgãos estão fechando o cerco contra tudo que ela denunciou. Tenho certeza que onde ela está estará feliz em ver isso.
Em Anapu procuro uma carvoaria para conhecer. Entre as imensas coincidências boas desta viagem que sempre me levam ao lugar certo a hora exata, o melhor ângulo, a pessoa ideal essa foi uma das mais gratificantes. A carvoaria a qual eu fui entrando lentamente com cuidado, tive informações que eles não gostam que filmem nem fotografe porque quem faz isso sempre usa a imagem para falar mal do oficio deles.
Mas a que eu entrei fui logo recebido pelo encarregado, um rapaz de uns 25 anos que se encantou pela moto e quis saber tudo sobre a viagem. Falei um monte pra ele que ficou encantado. Depois sem que eu pedisse pra ele começou a me mostrar a carvoaria. Peguntou se eu queria que ele tirasse uma foto minha na moto perto dos fornos. Ai abusei né.
Contou-me que a realidade das carvoarias mudou muito. Realmente na que eu visitei só tinha retalhos de serraria. As operações Arco de fogo da Policia federal, as inspeções do Ministério do trabalho e o IBAMA visitam as carvoarias o tempo todo só procurando um motivo pra fechá-las. É uma briga ferrenha. Todos trabalhando com respiradores, locais para descanso, etc.
Entrei numa em que estava sendo retirado o carvão de pá. É muito calor. O cara sofre muito ainda. Consegui fazer muitas fotos e uma filmagem dele explicando como construía a carvoaria, chama o Niemayer!
Dali sigo para Altamira onde conheço o lugar onde foi inaugurada a rodovia, hoje totalmente abandonado inclusive com a placa da inauguração roubada e depois parto para conversar longamente com seu Geraldo Emidio e sua esposa, contato conseguido meses antes pela internet.
Uma lenda viva da rodovia. Um dos primeiros nordestinos que acreditaram nas promessas do Garrastazu, com dizia ele se referindo a Médici. Contou-me muitos casos. Tudo devidamente registrado.
Passaram muita dificuldade e moram lá até hoje a poucos metros de onde se instalaram quando chegaram. Há histórias que são licoes de vida.
Saio da casa do seu Geraldo e pego a Transamazônica pensativo sobre tudo que ouvi. E assim lentamente vou passando pelas agrovilas de Médici que com o tempo viraram cidade. Medicilandia, Brasil Novo entre outras até chegar em Uruará onde pernoitei.

4 dia. Marabá a Pacajá

2008-09-27T17:52:00.000-07:00

É a festa do povo da floresta, a beira da rodovia

Caldo de pé de galinha

Quando saí de Marabá falaram pra mim expressamente: Nao pare pra ninguem na estrada e cuidado que as vezes tem falsas blitz.

Quando vi essa blitz pensei: e agora?Paro, nao paro, volto? Vim vindo e quando cheguei perto tudo bem. Quando falei pro Tenente sobre a possibilidade de nao parar ele falou:

-Nós iamos te moer na bala!

É isso aí Capitao Nascimento,missao dada é missao cumprida .

Lá vem a poeira, chama a Ivete Sangalo.

Essa é a transamazonica

Aqui começa a parte de terra

A saída de Marabá atrasa um pouco pela troca de pneu para terra e para conhecer a cidade de dia. Ali conheço O Capeta de Imperatriz que junto com Zete sua mulher estão rodando de moto pela região.Em quanto proseávamos um pouco e tomávamos uma coca ele confessou que pensava em ir em Pacajá fazer a cobrança de uns cheques, mas que pela distancia deixaria. Pensei comigo: “Taí uma coisa que eu podia fazer. Ir la cobrar os cheques pro cara. Num lugar onde se mata por quase nada seria uma experiência bacana “. Qualquer coisa eu quero ser cremado hein gente.
Enquanto abasteço escuto num grande trio elétrico o inicio de uma passeata pela cidade por uma candidata (Mara, eu acho).
O locutor gritava entusiasmado:
-Em 05 de outubro vote M de Mara! A galera gritava alucinada.
-M de Marabá! Novos gritos. E de repente ele grita:
- M de homem! Nisso sai um grito meio chocho da galera, algumas risadas e alguém grita:
-Vai pra escola seu burro!
Sem perder o rebolado o locutor grita meio rindo amarelo:
- É man gente! É man gente!
Deixo a campanha para traz e já saindo de Marabá pego a Transamazônica de chão de terra. Ali começa a rodovia que a gente conhece. Muita poeira, a vegetação vai mudando e as vilas diminuindo. Muito bom esse trecho até Pacajá . Aliás como toda a estrada até aqui em ótimo estado de conservação salvo alguns trechos que requerem bastante cuidado por causa de cavas, pontas de pedras e até os primeiros contatos com a lama.
Chego em Pacajá onde nesta noite rola uma grande seresta com cantores, povo dançando, motos circulando no meio do povo, leilão de galinhas, churrasco é uma grande festa ali na beira da rodovia, quase no meio.

3 dia. Palmas a Marabá (Início da Transamazonica)

2008-09-26T18:55:00.000-07:00

TO 080. Essa ponte tem oito quilometros

Aguiarnápolis. Depois de meses de preparaçao a cidade que era apenas um ponto no mapa está a minha frente. Ali começa a Transamazonica

Palacio do Araguaia

Restaurante flutuante em Marabá

Saída de Palmas. A rodovia em direcao a Miranorte segue o tempo por locais assim.

Novas oportunidades. Soprar carro. Alguem se habilita?

Queimadas. Terrível!

Balsa sobre o Rio Tocantins. Saindo de Palmas para Miranorte na Belem Brasilia

Passando o Rio Araguaia junto com pneus para as máquinas de Carajas

Inicio da Transamazonica

Barzinhos muito animados.

Marabá. Bela cidade. Parece cidade do litoral. Acho que é a proximidade com o rio

Saio de Taquaral próximo a Palmas onde fiquei na noite anterior. Faço uma uma breve volta por Palmas, cidade muito bem organizada e planejada. Passagem pelo Palácio do Araguaia, sede do Governo de Tocantins e conheço a TO 080 que sai de Palmas em direção a BR 153. Ali a rodovia segue sobre uma ponte com oito quilômetros, muito bonita.

Saindo de Palmas pego outra rodovia que acaba me levando a travessia do Rio Tocantins (Foto da balsa) e dali até Miranorte já a margem da BR 153.
Entrando na Belém Brasília uma chuva torrencial me acompanha por um bom tempo.

Em determinado momento a chuva ficou tão forte que acabei parando num posto para aliviar um pouco. Os pingos batiam na capa de chuva e doíam na pele.

Já passava das 15:00 horas quando chego a Aguiarnápolis. Ali começou a Transamazônica.
Entro na Rodovia lentamente e começo a sentir a realização do sonho. Após meses de preparação começava a travessia da Transamazônica. Com o MP3 ligado fui ganhando os primeiros quilômetros numa paz sem igual. Sozinho na Rodovia passando quilometro a quilometro, os pés pra frente na pedaleira, as costas encostadas na bagagem segui lentamente em direção a balsa do Rio Araguaia e dali até a Marabá.
Já estava acontecendo.

2 dia- Mote do Carmo- Mateiros- Palmas (Jalapao)

2008-09-25T17:31:00.000-07:00

Contraste da parabolica. "Hay que perder a ternura, a novela jamais."

Altos Postos. A garatia soi Joi.

Olhem o preco da gasolina em Mateiros. Deve vir do leste Europeu pelo sedex. A esse preco.

Sempre vi e ouvi falar muito do Deserto do Jalapao.

O local é impressionante!! Belissimas paisagens e um visual que eu só conhecia atravez da TV.

Tive a oportunidade de ja ter competido no Rali do Café, no Rali dos Amigos, no Baja nas Neves, mas nunca fiz o Rali dos Sertoes. Porém conhecia o Jalapao pelas filmagens do Rali dos Sertoes.

É estasiador passar pelos locais de especiais que eu havia visto e ir se aproximando de Mateiros depois de rodar 170 kms sem nada, casa, vila, fazenda ou qualquer outra coisa. Grandes retas se confundem com nao menores bancos de areia.

Mas areia mesmo que de passar em primeira marcha quase atolando. Se nao fosse pelo pneu mittas E-09 misto que tem se comportado excepicionalmente em todos os pisos que andou até o momento, acredito que teria atolado em alguns pontos. Digo isso tambem porque a bagagem é um grande diferencial. Estou muito carregado e isso deixa a moto com frente muito solta. Ja joguei o maximo de peso parao centro da moto só que nao adianta.

Voce vem numa reta a 100 km/h e de repente um banco de areia.

Em duas ocasioes travei uma horrenda briga entre o otimismo e a lei da gravidade, por pouco a terra nao vira, tudo valeu a pena.

Para chegar a cachoeira da Velha é preciso sair 30 kms do roteiro e consequentemente voltar. Uma estrada dificilima, com muitas pedras soltas e muita areia.

Tudo valeu a pena. Na ida fiquei pensando como um lugar sem grandes morros vai ter um grande salto d'agua. E tem. Impressionate. Vejam as fotos e tirem suas conclusoes.

A grande decepcao sao as queimadas. Acabam com tudo. Olhando a vegetacao é simples notar que um simples cigarro queime toda uma area.

Um detalhe, nao atualizei blog ontem. Porém depois de rodar 400 kms em estradas de chao, pedras e areia com uma moto de 165 kgs mais uns 50 de bagagens tudo que eu queria era um banho e uma cama.

Ontem acho que descobri a fórmula do plutonio. Voce pega uma meia que pegou chuva, lava e depois bota desodorante. Indescritivel!!

Boa noite amigos. Amanha relato o primeiro contato coma BR230 (Transamazonica)

Rastreamento

2008-09-24T05:51:00.000-07:00

Quem quiser acompanhar onde estou é só acessar:
https://www.positronrt.com.br/rastreador/
login: ANW2599
senha: 2599

Da pra ver onde estou no momento.
Clicando em histórico é possivel ver onde passei. Clique no icone Google earth e veja tambem no mapa.
A noite atualizo o blog e relato as duas primeiras etapas.

1dia- Goiania a Monte do Carmo

2008-09-24T05:40:00.000-07:00

Cheguei em Goiania as 19:00 de segunda. Bela cidade e muito grande, ao menos vista de cima. Um milhao e meio de habitantes (é grande sim, enorme).

Ja é terca feira e só acabei saindo de Goiania as 10:30. O tramine para liberar a moto na transportadora mais montagem acabou levando mais tempo do que eu previa. A montagem da bagagem neste primeiro momento acabou tomando muito tempo.

Preparo tudo cuidadosamente. Distribuo o peso nos alforges, vou montando aos poucos e 40 minutos depois tudo esta pronto. Ufa!

Quando olho a bagagem nao acredito, montei os alforges ao contrario, com a parte do peso todo para tras atuando como um pendulo na traseira da moto. Caraca!! Nao acredito. E agora??

Pensei, pensei e cheguei a conclusao que num primeiro dia tudo de asfalto nao faria muita diferenca. Ledo engano.

Proximo as 17:00 por conta disso acontece um garve incidente que quase custou toda a viagem. Prefiro falar dele na volta.

Todo detalhe faz a diferenca quando voce é responsavel por tudo.

Neste dia de longas retas, belas paisagens e ja a sensacao de que o roteiro promete.

Aquela da foto cortando o coco (nao achei a acentuacao do teclado) é a D. Dalva.

Ela mora emEsprirto Santo de Goias. Ela nao sabe nada de Nasdaq, selic ou dolar, mas quando perguntada sobre o que do pessoal da regiao vive (cultura) ela responde:

- A meu filho!! Eu nao sei o que vai ser desse mundo. Antes aqui do lado (apontando) era feijao, ali era melancia, lá era milho e a gente tinha tudo. Hoje todo mundo aqui só quer plantar cana pra fazer alcool. O que vai ser de nós? uma "borsa" de arroz por R$ 12,00, como vai ser? Eles só querem plantar pros carros e nós vamos morrer de fome?"

Nao pude responder a pergunta da D. Dalva e peguei a estrada para neste dia chegar até a Monte do Carmo a 90 kms do Jalapao

Remessa da moto

2008-09-19T11:07:00.000-07:00

Saiu na quarta feira de Florianopolis para Goiania minha companheira de viagem.

Pego a Xteca terca de manha pra fazer a primeira etapa de Goiania até a entrada do Jalapao (961 kms)

Segunda as 17:00 parto pra Goiania

Viajar é preciso

2008-09-16T13:38:00.000-07:00

"Um homem precisa viajar. Por sua conta, não por meio de histórias, imagens, livros ou TV. Precisa viajar por si, com seus olhos e pés, para entender o que é seu. Para um dia plantar as suas árvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar o calor. E o oposto. Sentir a distância e o desabrigo para estar bem sob o próprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que não conhece para quebrar essa arrogância que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e não simplesmente como é ou pode ser; que nos faz professores e doutores do que não vimos, quando deveríamos ser alunos, e simplesmente ir ver”.
Amyr Klink - Mar sem Fim

Armando a Barraca

2008-09-12T07:21:00.000-07:00

Teste de montagem da barraca. Tranquilissimo. Nem sao muito perigosos aqueles bastoes de fibras. Acho que nao vai ser preciso estar equipado com bota , colete, cotoveleira, joelheira, capacete, óculos pra montar a barraca como no teste.

Pronto ta resolvido agora.

É só achar um apartamento do tamanho do meu no meio da floresta e montar a barraca, igual no teste, tranquilo.

Obs: (reservar tres horas pra funcao e achar um manual que nao seja em mandarim, acho que isso vai ajudar um pouco)

Preparaçao da Moto

2008-09-08T12:33:00.000-07:00

Para fazer o trajeto a moto sofrerá a seguinte preparação:

Revisao completa da moto ( 05/09/08)
Pneus:
A moto sairá de Goiânia rodando com um pneu traseiro mittas e-09. Esse é um pneu 70/30 ou seja, recomendado para 70% estrada de terra e 30% em asfalto. Fiz um teste de 1000 Kms com esse pneu rodando em areia estradas de chão e asfalto. Ótimo comportamento na estrada de chão e rodou muito bem no asfalto. Suas garras são mais juntas do que os lameiros tradicionais facilitando a rodagem no asfalto.
O pneu dianteiro será o original até Marabá onde trocarei por um pneu lameiro para fazer todo o trajeto até Guarantã do Norte na entrada do estado do Mato Grosso, lá troco o pneu para original novamente.

Alforjes e bolsas.
Usarei dois alforjes lateral, uma bolsa traseira sobre o bagageiro mais um alforje de tanque.Levo ainda barraca e alguns objetos presos sobre os alforjes e o banco

GPS
Colocaçao do suporte de GPS no guidon no mesmo campo visual do painel.

Alongador de guidon
Foi colocado uma base para aumentar a altura do guidon pra facilitar a pilotagem em pé e melhorar a posição dos braços quando pilotando sentado

Câmeras de ar
Troca das câmeras de ar por câmeras reforçadas.

Peças sobressalentes:
Levarei extra além de ferramentas, lâmpadas (farol, laterna traseira, painel, pisca) Pinhao e corrente, manetes, cabos internos de acelerador e embreagem, safa-onça,
Vela de ignição, duas câmeras de ar, spray pra pneu, remendo frio, cintas plásticas,
Cintas para prender a moto no barco. Corda (Não, não é pra se enforcar), colas diversas.

A moto pronta pra viagem ficará assim

O mapa da viagem

2008-09-03T05:45:00.001-07:00

A Meta

2008-09-02T22:00:00.000-07:00

“ Cruzar toda a extensão da Rodovia Transamazônica a partir de Estreito (MA) até Labrea (AM) num período de 20 dias partindo de Goiânia (GO) via deserto do Jalapao (TO) , voltando de Labrea até Manaus via BR 319 e seguindo de Barco até Santarém.
Neste trajeto conhecer lugares e levantar historias e casos sobre a transamazônica, sua construcao, encerramento da obra e a rodovia hoje. Achar alguém que participou da inauguração da Transmazonica.Somar as historias da viagem e gerar um material para a criação de um livro. Após Santarém descer pela BR 163 até Santa Catarina”

A Importancia do Planejamento

2008-09-02T06:38:00.000-07:00

Há quem diga que pra uma aventura de moto não podemos ser tão metódicos. Discordo. Chegar no meio da selva Amazônica e ficar a beira de uma estrada sem movimento no meio do nada sem nenhum vilarejo em meio a animais selvagens porque foi esquecido uma pequena peca de reposição pode custar a vida.
Lembro do amigo Ed Cotaid, viajante experientissimo que cruzou a Transamazônica e lá encontrou um ônibus que havia se acidentado dois dias antes de sua passagem no local, ele relata:

“..Por volta das 17:00 h encontramos o ônibus acidentado que nos haviam comentado desde Itaituba. Era numa localidade chamada de Cintura Fina, em que o nome faz jus ao local. Sério! Deu até trabalho para parar, pois com um declive acentuado e solo coberto de
piçarra, quase derrapamos barranco abaixo. Tiramos fotos e conversamos sobre possíveis causas do acidente. Uma delas tínhamos a certeza que foi alta velocidade! A outra era a mais óbvia: condições da estrada. Mas, se tivessem caído do outro lado, a coisa teria proporções bem mais graves... Este acidente aconteceu dois dias antes da nossa passagem por lá e ficamos sabendo mais tarde que aconteceu por volta das 22:00 h e o primeiro carro passou apenas no dia seguinte, às 10:00 h. Infelizmente foram dois mortos e mais de 30 feridos. Imaginem agora a agonia deste pessoal num lugar abandonado e sem nenhum recurso, embora precisem com urgência.”

Foi toda uma noite e quase toda uma manha até que passasse o primeiro carro. Num lugar assim é necessário ter um planejamento perfeito.

O Planejamento- O efeito Pigmaliao

2008-09-02T06:32:00.000-07:00

Pigmaliao- Mitologia Grega

Uma aventura deste porte requer mais do que vontade e espírito aventureiro. Requer um amplo planejamento e uma grande dose de paixão. Somente a paixão é que leva a dedicação que acaba levando a capacidade de realização. É o efeito Pigmaliao, personagem da mitologia grega.
Pigmaliao era um escultor que foi influenciado por Vênus, Deusa do amor, a fazer a estatua da mulher perfeita. Ele fez com tanto exímio que acabou se apaixonando por ela. Vênus, então, deu vida a estatua chamando-a de Galateia que virou esposa de Pigmaliao.Eles tiveram filhos e netos.
A parábola mostra que acreditar e trabalhar com exímio criam uma realidade.
Todo bom planejamento começa com uma meta. As ações serão norteadas visando o atingir essa meta.Na administração se diz que uma meta precisa ser SMART, ou seja, Especifica (Specific), Mensurável (Que possa ser medida), Atingível, Realizável e temporal (Realizada num período de tempo).

O roteiro da Rodovia

2008-09-01T04:39:00.000-07:00

O projeto original da BR 230 previa a saída de duas rodovias de Recife (Pe) e de Cabedelo, proximo a João Pessoa (Pb). As duas vias se encontrariam na cidade de Picos ainda na Paraíba e a partir dali seguiriam por rodovias já existentes na região em direcao a Aguiarnópolis,na época pertencente ao estreito de Goiás hoje no estado do Tocantins.
Do estreito de Goiás a estrada seguiria para Marabá no Pará, descendo em direção a Humaitá, seguindo para Lábrea e dali a Benjamim Constant já na divisa com o Peru.
Na prática foi bem diferente. O inicio da Rodovia está na cidade de Aguiarnópolis no Tocantins cidade vizinha a Estreito no Maranhão onde muitos dizem que a estrada nasce. Lá começou a ser aberta a estrada propriamente dita e acabou sendo precariamente construído somente até lábrea. Este trecho possui 2.490 quilometros apenas, pouco mais de um quarto dos 8.100 quilometros propostos
A viagem será feita para conhecer a BR 230 e suas historias, lendas e personagens. O caminho escolhido foi o caminho da real construção da estrada, onde a floresta foi aberta e a “rodovia” foi construída

A Transamazônica hoje

2008-08-29T09:45:00.000-07:00

Foto: Edgar Cotait

Hoje em dia, a Tranzamazônica (BR-230) é a terceira maior rodovia do Brasil, com 2,300 km de comprimento e sinônimo de problemas. A maior parte não é pavimentada, sendo intransitável nos períodos de chuva (Outubro a Marco). Além disso, a rodovia provocou o aumento do desmatamento, uma vez que facilita o acesso ao interior da Amazônia. Outros problemas relacionados à obra ainda podem ser citados, como o aumento da violência rural e da prostituição, e a questão indígena.
Hoje é o sonho de muitos amantes do off-road (Esportes fora de estrada), pois sua precariedade instiga aos mais aventureiros sua travessia

Na prática...

2008-08-28T09:22:00.000-07:00

Quando a idéia foi posta em prática, surgiram inúmeros problemas. Primeiro, os trabalhadores ficavam completamente isolados e sem comunicação por meses. Outro aspecto foi o fato da rodovia estar em pleno coração da Amazônia, onde sem recursos, muitos trabalhadores morreram devido à doenças transmitidas por animais silvestres. Tudo isso aliado à falta de planejamento e direção da obra, além dos recursos insuficientes e a situação econômica posterior, transformaram a obra em uma dos maiores fracassos e desperdícios da historia do Brasil
Em meados de 1.974 o governo anunciou que as obras da Transamazônica tinham chegado ao fim.

Por que fazer a estrada?

2008-08-28T05:01:00.000-07:00

Os motivos que levaram o governo brasileiro a tomar a decisão do projeto foram a falsa crença do milagre econonômico, a vontade de criar obras que causassem impacto e reforçassem a idéia do "Brasil potência" e a localização geográfica estratégica da Amazônia, já que na época da ditadura militar, pretendia assegurar a soberania nacional era fundamental.
Foi um grande projeto do regime militar comemorado como a maior ousadia da engenharia humana. Milhares de operários operando maquinas gigantescas tinham rasgado o país de leste a oeste ligando o nordeste com os confins da extrema Amazônia, onde as fronteiras se confundem no meio da mata.

A História da Rodovia

2008-08-28T04:13:00.000-07:00

A Rodovia Transamazônica (BR-230) foi projetada pelo general Emílio Garrastazu Médici (ditador de 1969 a 1974) sendo uma das chamadas "obras faraônicas" devida as suas proporções gigantescas, realizadas pelo regime militar
Médici, empolgado com o arranque da economia, criou um projeto faraônico: a transamazônica. A rodovia deveria ser pavimentada com 8 mil quilômetros de comprimento, conectando as regiões Norte e Nordeste do Brasil, além do Peru e do Equador. É classificada como rodovia transversal e foi “inaugurada” em 27 de setembro de 1972. Nesse dia o governo preparou uma grande solenidade no meio da selva amazônica, algo que marcasse a história do País. Na manhã daquele dia, o presidente da República, o general Médici, iniciaria a ligação do Brasil do Norte ao Nordeste, inaugurando a Transamazônica. Uma Castenheira foi derrubada na cerimônia de inauguração. O tronco da Castenheira que existe até hoje em Altamira recebeu o nome de “Pau do Presidente”.

Este era o projeto das terra sem homens para homens sem terra pretendia atrair para a região dois milhões de colonizadores.
A Transamazonica parecia ser a grande solução do paíz. Ajudaria a tirar as pessoas da seca do nordeste, resolveria a situação agrária no sul e frearia uma provável internacionalização da Amazônia tudo de uma vez

Conclusão de uma vã filosofia

2008-08-23T01:01:00.000-07:00

Avalio esses fatores e chego a uma equação. Chegou a hora de conhecer a Transamazônica. Lançar-se em uma aventura no coração do Brasil percorrendo 8 estados e rodando 4.000 quilometros pela maior floresta tropical do mundo, uma estrada para ser vista da lua.

Somos animais instintivos

2008-08-22T23:40:00.000-07:00

No fundo, apesar de todo o processo de civilização o homem é um animal e precisa dar vazão a sensações e atitudes instintivas de alegria e violência que na sociedade de hoje só costumam ser bem vista no esporte.
Passamos grande parte do tempo reprimindo reações instintivas, sublimando desafios ou simplesmente submetidos a situações de tédio, quando não de medo. No código genético do ser humano esta escrito que diante de um ataque , as opções são reagir com violência ou fugir. Mas no código social, que se sobrepõe, vigora a lei geral do engolimento de sapos, a mesma que nos faz acatar decisões que parecem injustas ou chamar a manutenção em vez de dar uns pontapés no equipamento que parou de funcionar. De vez em quando, alguém explode na disputa por uma vaga para estacionar ou numa briga de transito, a maioria, porem vai acumulando essas frustrações que precisam ser descarregadas de alguma forma.
Isso acontece até o momento em que ou voce diz: Chega! Eu vou a luta. E cria um projeto ou aventura que venha de dentro de sua alma ou no momento que você descobre que esta com 80 anos e que seus planos e sonhos nunca sairão da sua mente e acabarao ali o resto dos seus dias onde nasceram e morreram.

Sucumbimos instintos- O grilo e a naja.

2008-08-22T22:34:00.000-07:00

Se você prende um grilo num copo com a boca pra cima e coloca uma folha de papel sobre a boca, este grilo vai batendo na folha várias vezes tentando fugir até um momento que ele desiste. A partir do momento que ele desiste você pode tirar a folha de papel que ele nunca mais tentará sair e provavelmente morrerá no copo aberto.
Da mesma forma uma naja quando é treinada para apresentações com a flauta, ela é preparada de forma interessante. A cobra ainda selvagem e predadora é colocada num cesto fechado, quando o cesto é aberto ela vem vorazmente para fora para atacar, neste momento é surpreendida por uma pequena varada na cabeça dada pelo treinador fazendo que ela volte imediatamente para o cesto e fechado ainda meio tonta. O ciclo é repetido varias vezes até um momento em que a cobra perde o seu instinto de ataque. A partir deste momento na abertura do cesto ela sai somente se equilibrando e se defendendo, mesmo que nunca mais seja atacada novamente. Nunca mais a cobra será selvagem novamente. Jamais ela atacará e acabará seus dias domesticada.
Se até os bichos que naturalmente seguem seus instintos caem nestas armadilhas imaginem nós que há muito já perdemos nossos instintos selvagens e nos tornamos um produto de mudanças culturais e sociais ao longo dos tempos.

A rotina da vida moderna nos domestica

2008-08-20T12:09:00.000-07:00

Temos uma enorme capacidade de adaptação. Existem seres humanos morando nas geladas temperaturas dos Árticos e nos escaldantes desertos africanos.Essa “capacidade” humana ao mesmo tempo que nos é favoravel também é maléfica por ir nos ensinando a adaptar-nos a situações de comodidade e conforto.
Aos poucos vamos perdendo nosso espírito aventureiro e nos tornando amigos íntimos dos sofás e do controle remoto. Dia destes ouvi a estória de um garoto de 7 anos que falou pra outro da mesma idade: - Cara você sabia que teve uma época que as pessoas saiam do sofá e iam trocar o canal da televisão a pé ?.As geracoes vao se transformando.Os desafios ficam restritos e os planos e aventuras vão sendo jogados para um futuro que nunca chegará.

Eu e a Transamazônica

2008-08-13T03:48:00.000-07:00

Quando adolescente e jovem fui meio militante. Gritei que a Amazônia é nossa. Que a Transamazônica ia destruir a cultura indígena, levaria doenças aos indios. Discutíamos que a estrada levaria progresso e destruiria a floresta (Assunto atè hoje em pauta).
Existia um boato que as empresas que trabalhavam nesta estrada podiam explorar um quilometro de floresta adentro de cada lado da rodovia e que isso também destruiria a floresta.
Eu tinha uma ideologia de que mudaríamos o mundo. Tenho ela até hoje, a diferença é que hoje sei que não da. Mas a estrada continua lá e a floresta também, com a diferença de que em quantidade bem menor do que na época de minha indignação.

Já se passou de 20 a 25 anos desde as primeiras historias e a curiosidade ainda me instiga e me alimenta

As lendas alimentam nossa alma

2008-08-12T22:12:00.000-07:00

Foto: Rigon

Há muito tempo ouço falar desta estrada. Como uma criança curiosa ouvia e lia muitos mitos e lendas sobre a Transamazônica.
Abro aqui uns parênteses para falar dos mitos e lendas. Não é o concreto e a verdade que alimentaram os grandes feitos e as grandes aventuras do mundo. Foi o mito, o sonho, a possibilidade de ser, o inconfirmável.
O real e o concreto se tornam chatos e previsíveis, vão se repetir e estão ao acesso de todos. Não possuem a alma do mistério e do perigo. Não exigem coragem e não merecem méritos nem planejamento.
Já o mito e as lendas alimentam os aventureiros, sonhadores e os viajantes. O “era uma vez” já nos atrai instantaneamente desde criança. Aprendemos que estes relatos sempre nos transportam a épocas, povos, lugares e histórias. Aquilo que não puder ser confirmado instigará nossos anseios e a nossa mente e conseqüentemente embalará nossos sonhos.
Esse papo em volta da fogueira, as historias contadas por quem foi, os verbos errantes de viagem, contados em grupos, mercados e nas encruzilhadas nos lançaram ao mar desconhecido. Nos lançaram as Bandeiras, as cruzadas, fez Marco Pólo ir a China, Colombo a América, Villasboas ao Xingu entre tantos outros feitos imagináveis implanejaveis ou imprevisíveis, mas nos trouxeram ate aqui (Fecho esse parênteses sobre mitos e lendas, ufa!)

A lambreta no bote

2008-08-12T22:00:00.000-07:00

A empolgação foi tamanha que logo pegaram a lambreta colocaram num bote e a levaram por rio numa pequena venda (Armazém) onde era o “centro” da pequena vila.
Meu pai conta que aquilo foi feito não como promoção mas como forma de compartilhar com todos algo que era eletrizante e fantástico para a região.Todos perguntavam sobre a viagem e sobre tudo, alem é claro de querer dar uma volta.
Era a magia do interior que não existe mais. A TV e a Internet mataram esta magia.
Dizem que a carga genética algumas vezes pula uma geração, mas acho que no meu caso ela poderá pular a próxima mas, me desculpem, não na minha vez.

A chegada em SC

2008-08-12T06:30:00.000-07:00

Narrava nos que a chegada de lambreta na Madre (de onde havia saído para ir trabalhar em São Paulo) foi algo triunfal e inacreditável por muitos. Na localidade a maior parte do transporte era feito por rios. Todos tinham um bote ou uma bateira que era usado também para pesca.
Nessa época as estradas serviam apenas para transportar o gado de uma pastagem a outra, para as carroças e ainda para os raros veículos motorizados de caxeiros viajantes que raramente passavam pela regiao
Foi algo como uma espaçonave descer na terra.. Se já não bastasse uma lambreta ser totalmente desconhecida e inusitada a Lambreta de meu pai possuía umas labaredas de fogo desenhadas nas tampas laterais e muitas pecas cromadas (Acho que meu pai na época era meio Mad Max)
Quando chegou na minha avó seus irmãos, na época todos pequenos, rodeavam a lambreta, subiam nela,queriam andar e ficavam extasiados com tal veiculo.

A viagem de meu pai

2008-08-06T09:45:00.000-07:00

Somado a isso lembro me ainda de uma historia que meu pai conta. Ele saiu em 1961 aos 18 anos do interior do interior de Laguna para ser garçom em São Paulo.
Na localidade de Madre onde morava não havia nem água encanada (Algo normal pra época, usava-se a água de poço), nem luz elétrica.
Em 1965 já estabelecido na cidade ele comprou sua primeira lambreta e resolve fazer uma viagem São Paulo a Laguna (Aproximadamente 850 km).
Contava sempre essa historia sobre os quatro dias de estrada pela atual BR 116 e BR 101, hoje totalmente asfaltada e duplicadas mas que na época eram quase na sua maioria estradas de chão e que dependiam das condições climáticas para seguir viagem. A cada parada era preciso se informar sobre as condicoes da estrada pra frente para poder seguir viagem.
Falava sobre grandes trechos em que havia duas cavas feitas pelas rodas de caminhões e que era preciso colocar a lambreta dentro, tirar os pés das pedaleiras e ir ajudando para transpor os atoleiros.

A herança genetica

2008-08-06T07:32:00.000-07:00

Desde de garoto me lembro de termos um veiculo motorizado de duas rodas em casa. Era ainda muito criança e lembro da lambreta do meu pai estacionada na garagem ou num pequeno rancho que ficava atrás de casa.
Meu pai conta que quando eu tinha três anos ainda morando na Vila Maria em São Paulo ele pegava eu e minha irmã quatro anos mais velha colocava-nos na lambreta e saia pela cidade.
E assim foi toda minha infância com o pai sempre saindo e chegando na velha lambreta. Algumas épocas ficávamos sem carro, mas raras vezes ficamos sem a lambreta.
Mas tarde eu já aos 12 anos o pai comprou a primeira moto, uma CG 125 1982 vermelha carburador com sistema ecco revolucionário, bengalas modernas em relação ao modelo anterior. Fantástica pra um guri de 12 anos. Moto na qual comecei a dar os primeiros passeios pelo bairro.

O QUE NOS LANCA NUMA LONGA AVENTURA DE MOTO?

2008-08-04T03:19:00.000-07:00